КТО ВИНОВАТ?

     Не получается. То ли прогресс в обучении медленный, то ли вообще отсутствует. Может слушатель не запоминает, что ему говорит инструктор, а может наступил регресс в обучении. Что делать в такой ситуации? Естественно, cначала нужно выяснить причину. То есть — кто «виноват». Или что виновато. Здесь и далее будем употреблять слово «виноват» в смысле источника причины неудач, но не в смысле реальной вины, которая является следствием умышленных действий. Если потребуется действительно определять вину (читай нежелание, лень, etc.), то это будем оговаривать отдельно.

    Для начала проанализируем процесс лётного обучения. Лётное обучение тут мало чем отличается от любого другого обучения. Обучение — это система основными элементами, которой являются «Ученик», «Учитель», «Технические средства обучения» и «Программы подготовки».

       Какой из этих элементов самый главный?

   Конечно «Ученик». Без этого элемента в системе нет никакого смысла. По крайней мере конкретно системой обучения такую систему называть нельзя. Кроме того, наш жизненный опыт подсказывает, что бывают системы обучения в которых присутствует только один элемент «Ученик». Например, ребёнок может сам научиться ходить или кататься на велосипеде, на коньках, на самокате. Из того что главным в системе обучения является ученик и нужно исходить при подготовке, организации, проведении и анализе процесса обучения. Особенно это важно при анализе процесса обучения. Одна из часто встречающихся ошибок инструктора лётного обучения — это обязательное возложение «вины» за некачественное обучение на самого ученика без должного анализа. Например, в процессе вводя в строй у стажера проблемы с ведением связи. Инструктор дает задание стажеру дома повторить или заново выучить фразеологию радиообмена и правила ведения радиосвязи. Прогресса, естественно, нет. Инструктор повторно дает задание и опять без результата. Анализ ситуации прост — проблемы со связью, задание дается по теме, прогресса нет — значит стажер не может быть пилотом потому что не может вести радиосвязь, без которой невозможно выполнять линейные полёты.

     Но если эту ситуацию начнет анализировать более опытный инструктор, то он сразу обратит внимание на то, что ведение радиосвязи это и знания, и навык. Это значит, что просто заданий по изучению правил ведения радиосвязи и фразеологии радиообмена мало. Навык отрабатывается тренировкой. Значит нужны специальные упражнения, которые помогут стажеру решить его проблему (Рекомендации по обучению ведению радиосвязи на этапе ввода в строй даются в книге «Несколько советов пилоту-инструктору). Это пример того, что только полный анализ всего учебного процесса, воспринимаемого, как систему, даёт объективную картину и позволяет выявить реальные проблемы и причины неудач для их устранения. А источником таких причин может быть и сам ученик, и учитель, и программы обучения, и средства обучения.

    По большей части винить ученика в плохом обучении всё равно что проводнику винить путника в том, что тот заблудился хотя шёл след в след за проводником.

© 2023 by BATER BRED PRODUCTION. Proudly created with LOVE