Нечеловеческий фактор (Авиационная техника)
Правила осмотра самолёта.
-
Перед осмотром самолёта убедись, что собираешься осматривать именно свой самолёт.
-
Обязательно осмотри те поверхности самолета, которыми самолёт может соприкасаться с другими объектами и поверхности самолета, с которыми могут соприкасаться другие объекты.
-
Проверь, что на самолёте есть всё, что, должно быть, и нет того, чего быть не должно, или, по крайней мере, раньше не было.
-
Тщательно проверь колёса, но помни, все недопустимые повреждения находятся в недоступной для осмотра зоне.
-
В пилотской кабине все должно находится на своих местах. А так же должно быть место для того, что находится не на месте.
-
Чем тщательнее проверяешь аварийное оборудование, тем меньше шансов, что оно пригодится.
Критическая неисправность.
Любая критическая неисправность, до того как произойдет впервые, считается или невозможной, или некритической.
Выбор типа самолета.
-
Не важно какого типа самолет, лишь бы летал.
Примечание: Летать означает безопасно производить посадку после каждого взлета.
Закон о совершенствовании авиатехники
Первый закон о совершенствовании авиатехники:
Любое совершенствование авиатехники, направленное на высвобождение свободного времени пилота, приводит только к тому, что всё высвободившееся время необходимо тратить на то, чтобы освоить оборудование, которое экономит время пилота.
Второй закон о совершенствовании авиатехники:
Счеты надежнее компьютера, однако все пользуются именно компьютером.
Третий закон о совершенствовании авиатехники:
Компьютер никогда полностью не заменит человека в управлении самолетом только потому, что не может испытывать эмоций.
Эволюция авиаперевозок.
Первый этап:
Самолетами начнут управлять компьютеры, которые не ошибаются, не устают, не требуют зарплаты и отдыха.
Второй этап:
Пассажиров так же заменят компьютерами, которые не боятся летать, не высказывают необоснованных претензий и соблюдают правила поведения на борту самолета.
Третий этап:
Бортпроводниками по прежнему останутся люди, потому как ни один компьютер не согласится на такую работу, во-первых, а во-вторых, в случае аварийной эвакуации кто-то должен будет вышвыривать из самолета весь этот электронный хлам.
Правила Б.Брэда о противообледенительной обработке самолетов
Первое правило Б.Брэда о противообледенительной обработке самолетов:
Самая большая проблема взлета на обледеневшем самолете состоит в том, что чаще такие самолеты взлетают, чем падают.
Второе правило Б.Брэда о противообледенительной обработке самолетов:
Взлет на обледеневшем самолете - это то же самое, что русская рулетка: если ты нажал на курок и не раздался выстрел, это ОЗНАЧАЕТ ТОЛЬКО ТО, ЧТО ПРИ СЛЕДУЮЩЕМ НАЖАТИИ ВЕРОЯТНОСТЬ ВЫСТРЕЛА ВОЗРАСТАЕТ.
Третье правило Б.Брэда о противообледенительной обработке самолетов:
Если решил рисковать убедись, что рискуешь только собой.